今年上半年，受到國內疫情多點暴發(fā)、物流運輸阻斷、原材料及能源價格大幅上漲、國內市場嚴重萎縮的影響，橡膠行業(yè)工廠庫存上升、開工率走低、整體利潤同比大幅度下降。

　　在近日舉行的中國橡膠工業(yè)協(xié)會十屆二次理事會暨2022中國橡膠年會大會 （以下簡稱橡膠年會）上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長雷昌純介紹，今年上半年，橡膠行業(yè)現價工業(yè)總產值同比小幅降低，銷售收入實現正增長；出口交貨值大幅增長，成為行業(yè)經濟運行的主要動力，出口率 （值）保持在高位；整體利潤同比下降幅度較大，其中輪胎產品除出口保持強勁增長外，現價工業(yè)總產值、銷售收入及利潤都均同比降低。

　　產量和營收出現 “雙降”

　　今年國內疫情多點頻發(fā)，橡膠工業(yè)整個產業(yè)鏈的生產經營受到巨大影響。

　　據中國橡膠工業(yè)協(xié)會對輪胎、力車胎、膠管膠帶、橡膠制品、膠鞋、乳膠、炭黑、廢橡膠綜合利用、橡膠機械模具、橡膠助劑、骨架材料11個分會 （專業(yè)委員會）371家重點會員企業(yè)的統(tǒng)計，上半年實現現價工業(yè)總產值同比 （下同）下降3.20%；實現銷售收入增長0.30%。實現出口交貨值增長17.31%；出口率 （值）為31.58%，增加4.99個百分點。現利稅下降27.69%；實現利潤下降30.16%；銷售收入利潤率4.70%，減少2.13個百分點。出現53家虧損企業(yè)，增長96.30%；虧損企業(yè)虧損額7.96億元，增長142.87%。產成品庫存額394.03億元，增長16.03%。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會高級副會長、中策橡膠集團股份有限公司董事長沈金榮分析，今年上半年，中國輪胎行業(yè)經濟運行延續(xù)了2021年以來的困難局面，整體利潤出現全行業(yè)性的大滑坡，產量和營收出現 “雙降”。經濟結構重大調整、運輸方式改變，對中國輪胎市場影響將持續(xù)。天然膠高關稅等制約中國輪胎產業(yè)發(fā)展的老問題沒有解決，人工成本、能耗、能源價格、環(huán)保、原材料上漲等新問題卻正日益凸顯。沈金榮認為，中國輪胎總產能過剩將加劇，行業(yè)整合、淘汰落后產能勢在必行。

　　雷昌純建議，業(yè)內企業(yè)主動加強與上下游、地方政府和協(xié)會等多方溝通，積極反饋所遇到的困難和問題；同時，行業(yè)頭部企業(yè)要積極發(fā)揮在穩(wěn)生產穩(wěn)市場中的積極作用，面對諸多困難，有效控制成本，開源節(jié)流，做好疫情防控和企業(yè)正常生產運營兩不誤，并加強協(xié)同，與供應商、經銷商共渡難關，加快國際化發(fā)展步伐，充分利用國內和國外兩種資源兩個市場，全力提升我國橡膠產業(yè)的國際競爭力。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英表示，當前，中國橡膠工業(yè)處在一個新的戰(zhàn)略機遇期和實現碳達峰、碳中和目標的新起點上。全行業(yè)要堅定發(fā)展信心，穩(wěn)增長、促轉型，努力變挑戰(zhàn)為機遇，變壓力為動力，要進一步加強科技創(chuàng)新對行業(yè)升級發(fā)展的引領作用，用新技術加快對傳統(tǒng)技術改造和工藝升級，加快補短板、強弱項，努力培育可持續(xù)增長的新動能新優(yōu)勢。

　　橡膠工業(yè)進入智能制造時代

　　《橡膠行業(yè) “十四五”發(fā)展規(guī)劃指導綱要》提出了明確的發(fā)展目標：“十四五”期間，橡膠行業(yè)通過結構調整、科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展，采取數字化、智能化、平臺化和綠色化實現轉型，推動質量變革、效率變革、動力變革，實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展。重點放在提高產品質量、自動化水平、信息化水平、生產效率、節(jié)能降耗、環(huán)境保護、產業(yè)集中度、企業(yè)競爭力和經濟效益上，加快橡膠工業(yè)強國建設步伐。

　　目前，我國橡膠工業(yè)進入了智能制造新時代。青島科技大學客座教授范仁德在橡膠年會上介紹了我國橡膠工業(yè)智能制造發(fā)展過程：

　　2014年，我國發(fā)布 《中國橡膠工業(yè)強國發(fā)展戰(zhàn)略研究》，明確提出橡膠工業(yè)智能制造戰(zhàn)略措施和建設橡膠工業(yè)強國路線圖。

　　2016年，智能輪胎工廠建設取得重大突破，是顛覆傳統(tǒng)橡膠工業(yè)，轉型升級，踐行智能制造的開端。中國橡膠工業(yè)智能制造進入一個新階段。

　　2017年，一批輪胎企業(yè)陸續(xù)在國內外建成智能工廠。另外，智能制造開始向非輪胎行業(yè)擴展。

　　2018年，橡膠工業(yè)智能制造繼續(xù)穩(wěn)步推進，智能輪胎設備繼續(xù)完善，MES等軟件深入推行，開始重視橡膠工業(yè)智能制造有關標準的制定工作。

　　2019-2021年，橡膠工業(yè)智能制造聯(lián)盟、共同體以及網絡平臺陸續(xù)出現，一批高水平的智能裝備，如輪胎成型機等相繼投產應用。智能再生膠生產線和智能廢輪胎裂解工廠建設取得重要進展。非輪胎行業(yè)智能制造取得進展，例如智能輸送帶和液壓膠管助力綠色礦山建設。

　　行業(yè)碳減排已迫在眉睫

　　數據顯示，2021年我國二氧化碳排放量超過119億噸，占全球總量的30%以上，為全球最大的二氧化碳排放國。此前，歐洲議會已于歐盟時間6月22日以多數票通過了碳邊境調節(jié)機制 （CBAM）草案的修正案，這標志著全球第一個針對進口產品征收“碳稅”的機制正式實施開始倒計時。

　　在此背景下，北京化工大學中國工業(yè)碳中和研究院副院長辛春林分析稱：“針對進口產品征收 “碳稅”機制的實施，將對化工行業(yè)產生三大影響：一是碳關稅將使化工行業(yè)出口成本上升；二是碳關稅將加劇我國基礎大宗化工產品的市場競爭；三是碳關稅使未來塑料行業(yè)將面臨更多挑戰(zhàn)。“

　　辛春林表示，當前橡膠行業(yè)碳減排已經迫在眉睫。2019年全球橡膠需求量達2874萬噸。其中，合成橡膠需求量1498萬噸，占比52%；天然橡膠需求量1375萬噸，占比48%。1噸天然橡膠從植物合成到使用生命終究完成止，總計排放二氧化碳2.7噸，1噸合成橡膠全生命周期二氧化碳排放量為10.2噸。預計2022年，全球行業(yè)產生近2億噸二氧化碳排放。其中，天然橡膠產量預計達到1411萬噸，產生約3809萬噸二氧化碳；合成橡膠產量預計將增長至1555萬噸以上，產生約15861萬噸二氧化碳。