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在近幾年內我國各個行業不斷發展的形勢下，包括車廂聚乙烯板在內的多種相關產品都已經獲得進一步的發展與應用，由此為了進一步促進用戶對其了解，相關專1業技術人員對其所具有特點總結如下:
1、如果聚乙烯板材在液氮的作用下，使用溫度可達-269℃以下。
2、在聚乙烯板材的分子量低于50萬的時候，產品的脆化溫度會降至-140℃。
3、聚乙烯板材的耐磨性居同類產品中，當分子量不超過200萬時，車廂聚乙烯板，且分子量越大，材料的耐磨性和抗沖擊性越高。
4、聚乙烯板材的沖擊強度是現有塑料中的較高值，即使在-70℃時仍有相當高的沖擊強度。
5、吸水率極低。因此，聚乙烯板材物理機械性能與使用的工作條件中的濕度因素無關。
不同的催化劑被用于生產定制特殊性能聚合物。這些變量相結合生產出不同用途的HDPE品級;在性能上達到zui佳的平衡。具有良好的化學穩定性，可以抵抗大部份酸、堿、有機溶液以及熱水的侵蝕。電氣絕緣性好。車廂聚乙烯板又稱為低壓高密度聚乙烯，HDPE板，PE板，HDPE棒。是一種結晶度高、非極性的熱塑性樹脂。原態HDPE的外表呈乳 白色，在微薄截面呈一定程度的半透明狀。
車廂聚乙烯板的性能參數：1、彈性模量，在比例極限內，材料所受應力如拉伸，壓縮，彎曲，扭曲，圓形車廂聚乙烯板，剪切等）與材料產生的相應應變之比，用公斤/厘米2[帕]表示
2、沖擊強度 1.材料承受沖擊負荷的能力。2.在沖擊負荷下，材料破壞時所消耗的功與試樣的橫截面積之比，用公斤力·厘米/厘米2（牛頓·米/米2）表示。
3、彎曲強度，材料在彎曲負荷作用下達到規定撓度時能承受的應力，用公斤/厘米2[帕]表示
4、維卡軟化點試驗，異型材車廂聚乙烯板，評價熱塑性塑料高溫變形趨勢的一種試驗方法。該法是在等速升溫條件下，矩形車廂聚乙烯板，用一根帶有規定負荷，截面積為1毫米2的平頂針放在試樣上，當平頂入試樣1毫米時的溫度即為該度樣所測的維卡軟卡軟化溫度。
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